Chevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV : ce que la camionnette électrique change vraiment pour les acheteurs

Les acheteurs de camionnettes posent des questions pratiques. Quelle distance peut-elle parcourir ? Combien de temps faut-il pour faire le plein ? Que peut-elle remorquer, et que peut-elle transporter ? Une camionnette électrique doit répondre aux quatre avant de mériter sa place dans l'entrée.

Le Chevrolet Silverado EV 2026 et le GMC Sierra EV 2026 montrent à quoi ressemblent ces réponses en pratique. Ce sont deux camionnettes pleine grandeur à cabine multiplace, à quatre roues motrices et entièrement électriques. Voici ce qu'elles signifient pour l'autonomie, la recharge, le remorquage et la charge utile.

Autonomie : jusqu'à 793 km avec une pleine charge

L'autonomie est la première question de la plupart des gens, et c'est là que ces deux camionnettes se démarquent. Le Silverado EV Work Truck à batterie à autonomie maximale parcourt jusqu'à 793 km avec une pleine charge. Chevrolet le présente comme le chef de file de l'autonomie parmi les camionnettes électriques. Le Sierra EV atteint jusqu'à 769 km avec sa batterie à autonomie maximale.

Les deux camionnettes proposent plusieurs tailles de batterie. Vous payez donc pour l'autonomie que vous utiliserez :

• Autonomie standard : jusqu'à 460 km pour le Silverado EV Work Truck, et jusqu'à 455 km pour le Silverado EV LT et le Sierra EV Elevation.
• Autonomie prolongée : jusqu'à 682 km pour le Silverado EV Work Truck, et jusqu'à 660 km pour les Silverado EV LT et Trail Boss ainsi que les Sierra EV Elevation et Denali.
• Autonomie maximale : jusqu'à 793 km pour le Silverado EV Work Truck, et jusqu'à 769 km pour les Silverado EV LT et Trail Boss ainsi que les Sierra EV AT4 et Denali.

Pour donner un ordre de grandeur, une camionnette qui offre 660 km d'autonomie couvre une semaine complète de journées de 90 km avec une seule charge.

Recharge : environ 160 km en 10 minutes

La recharge à domicile suffit pour la plupart des déplacements quotidiens, puisque la camionnette refait le plein pendant la nuit, quand elle est stationnée. Le Silverado EV accepte la recharge de niveau 2 jusqu'à 19,2 kW avec l'équipement approprié, ce qui ajoute jusqu'à 54 km d'autonomie estimée par heure de recharge.

Sur la route, la recharge rapide en courant continu prend le relais. Le Silverado EV accepte jusqu'à 350 kW avec la batterie à autonomie maximale, 300 kW avec la batterie à autonomie prolongée et 220 kW avec la batterie à autonomie standard. À une borne rapide publique de 350 kW, il récupère jusqu'à 160 km d'autonomie, selon les estimations de GM, en aussi peu que 10 minutes. Le Sierra EV offre lui aussi la recharge rapide en courant continu à 800 volts, jusqu'à 350 kW.

Sur la route, un arrêt de recharge ressemble beaucoup à une pause-café. La vitesse de recharge dépend de la borne, de la température de la batterie et de son niveau de charge au moment du branchement.

Remorquage : jusqu'à 5 670 kg (12 500 lb)

Les moteurs électriques livrent leur couple instantanément, ce qui convient bien au remorquage. Le Silverado EV tracte jusqu'à 5 670 kg (12 500 lb) avec la batterie à autonomie prolongée en version LT ou Trail Boss. Le Sierra EV égale cette capacité de 5 670 kg (12 500 lb) en versions Elevation et Denali, et l'AT4 hors route tracte jusqu'à 5 579 kg (12 300 lb).

La puissance ne manque pas. Le Silverado EV Trail Boss à batterie à autonomie maximale développe jusqu'à 725 ch et 775 lb-pi de couple.

La technologie aide aussi pendant le trajet. Super Cruise, la technologie d'aide à la conduite mains libres, est de série avec fonction de remorquage sur les Silverado EV LT et Trail Boss à autonomie maximale, et Super Cruise est de série sur les Sierra EV AT4 et Denali. Le freinage par récupération est de série sur le Silverado EV. Il utilise les moteurs pour aider à ralentir la camionnette dans les descentes et renvoie cette énergie à la batterie.

Charge utile : jusqu'à 1 021 kg (2 250 lb) et un coffre avant

Une camionnette doit quand même transporter des choses. Les Sierra EV Elevation et Denali transportent jusqu'à 1 021 kg (2 250 lb) de charge utile, et l'AT4, jusqu'à 885 kg (1 950 lb). Le Silverado EV Trail Boss à batterie à autonomie prolongée transporte 953 kg (2 100 lb).

Les camionnettes électriques ajoutent aussi du rangement que les camionnettes à essence n'ont pas. Sans moteur à l'avant, le Sierra EV loge un coffre avant eTrunk de 311 L sous son capot à commande électrique. Une cloison centrale escamotable, offerte sur les deux camionnettes (Multi-Flex Midgate chez Chevrolet, MultiPro MidGate chez GMC), ouvre le passage entre la cabine et la caisse pour les objets plus longs.

La batterie peut aussi servir de source d'énergie. Toutes les versions du Silverado EV offrent jusqu'à 10,2 kW d'alimentation externe pour les outils, l'équipement de camping ou un chantier.

Silverado EV et Sierra EV en un coup d'œil

Ce que ça change pour les acheteurs de camionnettes

Une camionnette électrique n'impose plus de compromis sur ce qu'on attend d'une camionnette. Le Silverado EV et le Sierra EV tractent 5 670 kg (12 500 lb), transportent une pleine charge utile et parcourent jusqu'à 793 km entre deux recharges. Ils ajoutent aussi ce qu'une camionnette à essence ne peut pas offrir, comme un coffre avant, la recharge à domicile et de l'énergie pour vos outils.

Le meilleur choix dépend de la distance que vous parcourez, de ce que vous remorquez et de l'endroit où vous vous branchez.

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