Chevrolet Colorado : trois moteurs, trois combinaisons gagnantes
15 janvier 2021,
Si le Chevrolet Colorado se démarque sur le marché, c’est en grande partie attribuable à sa dotation qui est plus complète que partout ailleurs dans l’industrie. Avec 18 configurations possibles lorsqu’on considère les carrosseries offertes (cabines et boîtes), les rouages (4x2 et 4x4) et les versions (WT, LT, Z71 et ZR2), on peut comprendre que ça devient complexe lorsqu’on ajoute les mécaniques.
Ce qui est intéressant cependant, c’est que peu importe le moteur que l’on choisit, on y va avec une combinaison gagnante, car chacun sert bien le modèle à sa façon. En fait, le choix de la mécanique dépend des besoins que l’on a, tout simplement. Voyons de quelle façon elles peuvent répondre à vos attentes.
1 — le moteur Diesel
Pour ceux qui ont des besoins plus importants en matière de remorquage, ou encore qui accumulent beaucoup de kilomètres au volant, le choix du moteur Diesel devient intéressant. D’abord, ce dernier offre la meilleure cote de consommation de la famille avec des moyennes de 10,1 et de 10,6 litres aux 100 kilomètres, selon qu’on se trouve avec une version à deux ou à quatre roues motrices.
Pour la capacité de remorquage, elle est de 7600 ou 7700 livres, selon la configuration du modèle, ce qui est amplement suffisant pour traîner la plupart des bateaux ou véhicules récréatifs sur le marché. Pour assurer le passage de la puissance aux roues, on retrouve une boîte de vitesses automatique à six rapports. Quant à la puissance, elle est de 186 chevaux (3400 tours/min) et 369 livres-pieds de couple (2000 tours/min).
2 — 4-cylindres à essence
En plus de proposer un 4-cylindres Diesel, Chevrolet offre un 4-cylindres à essence pour ceux qui peuvent se contenter d’une capacité de remorquage de 3500 livres. Ce bloc avance une cavalerie de 200 chevaux (6300 tours/min) et de 191 livres-pieds de couple (4400 tours/min), en plus de montrer un appétit raisonnable à la pompe avec des moyennes de 10,8 et 11,3 litres aux 100 kilomètres, toujours selon le type de rouage d’entraînement. Ici également, une transmission automatique à six rapports est de la partie.
3 — Le V6
Pour de nombreux acheteurs, rien ne peut remplacer la puissance et la souplesse d’un moteur V6. Ça tombe bien, car GM offre un des meilleurs du segment, soit un bloc de 3,6 litres dont la suggestion est de 308 chevaux (6800 tours/min) et 275 livres-pieds de couple (4000 tours/min). Cette puissance autorise l’attelage de charges allant jusqu’à 7000 livres à l’arrière.
Ici, c’est une boîte automatique à huit vitesses qui gère le tout. À la pompe, le rendement indique des moyennes de 11,7 litres aux 100 kilomètres (deux roues motrices) et 12,2 litres aux 100 kilomètres (quatre roues motrices).
